分布式能源探析：小系统显示大能耐

服务无止境，口碑赢市场，服务贯穿于售前、售中、售后整个过程，作为一名服务工程师，不仅要有专业的技术知识，还应具备良好的沟通交流能力，为客户解决问题，为公司提高效益。

詹纯新相信两家企业合并，将可以优势互补，并且进一步把中联重科做成国际品牌。工程机械行业的惯例是信用销售模式，在高歌猛进的那几年里，当时行业普遍时只需付10-15%的首付款，就可把产品拿走，之后分期付款。

2013年，工程机械市场开始回落，中联重科经历了整整5年的低谷，调整的过程颇为痛苦。特别是CIFA的碳纤维复合材料技术，通过双方融合创新，被大量运用到中联重科泵车产品上。中国基金报记者：工程机械行业分化明显，未来是否会继续向龙头企业集中?詹纯新：未来，行业进一步向龙头企业集中。詹纯新说，当时研究院没有经费，我和7名同事就靠着借来的50万白手起家。2014年开始推进中联重科产品4.0工程，要求所有产品要型谱化、模块化、智能化。

与此同时，中联重科开始延伸产业链，布局主业相关的多元化业务。五年调整期直面困难紧抓技术提升产品力没有永远的一帆风顺。3年前，我们接过了中国重汽重塑辉煌的历史接力棒。

完善科研项目与节点进度强挂钩的激励机制，项目提前要奖励，项目滞后要处罚，项目因粗放管理导致失败的一票否决。为此，我们要大力倡导四种精神。集团公司党委书记、董事长谭旭光发表讲话 二、中国重汽科技创新的目标和举措 未来3-5年，是中国重汽科技创新走在国内最前的战略机遇期，是中国重汽科技创新迈向世界一流的重大转型期。每年新增专利要达到1000件以上，其中发明专利占比力争达到50%。

我们的科研人员要充满激情和斗志，成为行业内最能挑重担、最能攻堡垒、最能打硬仗的战斗军团。轻卡2022年必须打一场翻身仗，彻底改变当前的产品被动局面和客户品牌认知，2023年必须实现国内领先，2025年具备全球竞争优势。

那么今天的大会，我们正式按下了中国重汽科技创新走在最前的加速键。强化四大体系建设： 1.坚定不移构建全球领先的自主正向研发体系 研发大投入无上限，每年至少保持30%的增长，研发占比要达到4%以上。4.以精准考核、大胆激励、放权搞活为抓手，研发生态建设取得新突破 建立客户导向的考核机制，研发人员的成果由市场营销人员进行评价。突破重型商用车机箱桥匹配优化节能关键技术，油耗降低8%以上。

中国重汽打造科技强企、迈向世界一流，是一项无比伟大而光荣的事业，需要广大科技工作者弘扬科学家精神，勇担历史使命，勇攀科技高峰，全力走在最前。要勇于圆梦，用一项项硬核的成果证明我们的价值，成就我们的人生。传统领域要补齐控制类、专用车开发等人才缺口。科研人员要扎根专业技术领域，扑下身子，做科技疯子、做技术专家，不要老想着去当官做领导。

最后，我再一次向奋战在一线的全体科技工作者表示衷心的感谢。但是我们必须深刻认识到，中国重汽在科技创新上仍然存在很多突出问题：在一些重大问题上统一思想的成本太高，浪费了大量时间，错失了很多机遇。

12月29日上午9时，中国重汽集团召开第二届科技创新发展大会，集团公司党委书记、董事长谭旭光发表讲话。下面，我讲三个方面： 谭旭光为首次聘任的中国重汽科学家丁惟云颁发聘书 一、两年来中国重汽科技创新工作取得的重大突破 过去的两年，是中国重汽向世界一流全系列商用车集团全速奋进的两年，是中国重汽科技生态发生颠覆性变化、创新活力充分迸发的两年，是中国重汽科技发展史上投入最大、速度最快、成果最多的两年，主要体现在五大突破： 1.以自主正向研发为主线，科技创新能力取得新突破 中国重汽三年来研发投入累计达到80亿元，是过去10年研发投入的总和，研发投入占营业收入的比例连续三年超过3%。

一是发挥集团动力总成产业链优势和欧美日研发资源优势，加快建立中国重汽海外研发中心，确保走在全球技术的最前沿。科技自立自强，掌控全球最先进的商用车关键核心技术，这是我们全体科技人员的不懈追求。2.坚定不移构建开放协同的全球链合创新体系 充分整合全球、全集团、全产业链资源，构建大研发体系。建立常态化营销技术对接机制，改变了过去营销技术天天打架斗殴的对立局面。要发挥山东半岛的区域优势，借力山东半岛城市港口联动的战略机遇，通过自主创新、行业共享、战略合作等多种模式，加快新技术、新业态全面落地，2025年前实现智能网联、氢燃料电池商用车引领全球市场。12月24日，国家发布了新修订的科学技术进步法，为走中国特色自主创新道路，促进实现高水平科技自立自强提供了法治保障。

我们的思想必须统一再统一，我们的研发必须提速再提速。2022年实现皮卡、VAN市场导入。

历史只会记住领跑的人，超越精神的核心就是永争第一、走在最前。构建三大核心技术保障能力： 动力系统是我们的核心竞争力，要加大资源协同，将动力系统的全球竞争优势转化成整车整机的全球竞争优势。

混合动力总成要全面满足第四阶段油耗法规要求，率先在干线物流牵引车、国道运输车和工程车等领域实现突破。2023年前实现工艺数字化技术深度应用，试点建设从无人到无忧的黑灯工厂，实现物流、信息流、商流全面集成的柔性智能制造，高效满足多品种、小批量、定制化的客户需求。

要超越前人、挑战权威，我们的80后、90后青年科技工作者，要拿出初生牛犊不怕虎的锐气，站在前人的肩膀上，青出于蓝而胜于蓝。突出客户导向、价值导向，探索建立与市场效益挂钩的科研成果收益提成机制。如果说两年前中国重汽的首届科技创新发展大会，我们迎来了科技创新的春天。要有薪火接力的传承，老一代要将经验和精神无私地传授下去，中生代要勇敢地挑起责任和重担，新生代要在传承中加快成长，尽快独当一面。

打造世界一流的全系列商用车集团，在全球叫响中国重汽民族品牌，这是4万名重汽人的共同梦想。我们要有社会责任感，2018年我刚到中国重汽，就提出了要积极推动竞合理念落地。

面向全球开展产学研一体化合作，近两年先后与11所全球知名高校、顶级科研院所建立了战略合作关系，链合创新迈出了坚实的一步。正向研发体系没有真正落地，受原创能力限制，研发费用大幅度投入占比提升较慢，严重制约中国重汽长远发展。

3年内形成全系列商用车竞争优势，重卡产品率先迈向世界一流水平。探索增材制造、半固态成型等新工艺应用场景，开展高爆压蠕墨铸铁、复合材料、高强铝合金等新材料研究，大幅提升绿色新型高性能材料应用。

毛主席说过，要善于团结和自己意见不同的同志一道工作。中国重汽不仅要和陕汽重卡形成高强度的合作，还要和国内其他的企业共同应对新能源、智能网联产业链布局的挑战，共同应对商用车对外资全面打开国门带来的竞争挑战。4.坚定不移构建万马奔腾搞创新的最优生态体系 导入虚拟产值考核理念，加快落地项目激励、前置激励，科技人员薪酬与科研成果无缝衔接，大贡献、大奖励，进一步拉大收入差距工业兴则城市兴,工业强则城市强。

在济南市委市政府工业强市方针指引下，临工重机始终坚持效率至上，科技领先，不断强化管理创新和技术创新，加快推进智能制造，在矿山机械和高空机械两大板块取得了众人瞩目的业绩。受益于这五个第一，2021年临工重机高机获全球工程机械制造商PLUS 50强第3位，入榜中国企业之首。

获奖奖牌 颁奖典礼结束后，支总接受济南日报记者采访 时间紧迫、任务繁重，但是在济南市委市政府的大力支持和帮助下，我们对此充满信心和期待。备受期待的与高新区共成长济南高新区科技产业领军人物大奖在论坛期间揭晓，临工集团济南重机有限公司董事长于孟生荣获产业领军人物。

12月18日下午，黄河流域国家高新区高质量发展论坛在济南举行。2020年以来，临工重机克服疫情影响和大宗原材料价格上涨等不利因素，抢抓市场机遇，转方式，调结构，提效能，上水平，创造了良好的经营业绩。